Итак, то, о чем предупреждали большевики, все-таки свершилось. Цены на АЗС страны с утра 3 марта 2011 года не просто неприятно удивили автовладельцев, но, скажем прямо, многих повергли в шок. Не сказать, чтобы до сих пор цены на топливо делали поездки доступными для 80% обычных автомобилистов. Оставшиеся 20% - это обеспеченные люди, которые не слишком интересуются ценой топлива и ездят на дорогих и престижных автомобилях с соответствующим его расходом, т.е. они могут себе позволить заплатить и побольше, ни в чем не отказывая своим детям. Вспомните, ведь расходы на топливо составляют достаточно круглую сумму в структурах расходов средней семьи, имеющей хотя бы один автомобиль. И многие граждане, прежде чем пуститься в путь километров за 200 прикидывают, во что это им обойдется (я имею в виду оплату топлива) и стоит ли поездка того. Некоторые, пускаясь в такой путь совместно, в количестве трех-четырех человек, покупают топливо вскладчину, чтобы не возлагать это бремя на одного владельца автомобиля. И эта практика не считается автомобилистами чем-то из ряда вон выходящим, это нормально. Причем, замечу, расстояние в 200 км является значительным только для белоруса. Скажите любому русскому, что надо съездить за 200 км. Да не вопрос. У них в России расстояние начинается километров от 500. А для белоруса это далеко и дорого – это ж сколько топлива надо спалить. Что это означит? Очень просто. Вывод напрашивается сам собой: при настоящих, существовавших до 3 марта ценах на автомобильное топливо, цены эти находились если не на грани допустимого, но очень близко к тому для бюджета большинства автомобилистов страны. Это не жалкие копейки, а вполне солидные при доходах большинства траты, которые все пытались оптимизировать и минимизировать. Минимизировать потому, повторюсь, что доля расходов на топливо заставляла об этом думать. Поэтому в последнее время снижались объемы двигателей покупаемых автомобилей, бензиновые машины переводились на более дешевое газовое топливо, покупались населением в большом количестве дизельные автомобили.
Что мы увидели третьего марта на АЗС Беларуси? А увидели мы повышение цен на топливо на 10% (ДТ), 5% (92-й бензин), 5% (95-й). Вот тебе, бабушка, и Юрьев день! Несмотря на проскочившее в СМИ несколькими днями ранее предупреждении, впрочем, высказанное в виде непроверенных сведений, многие испытали шок. Но это еще не все. Собравшись в ближайшие выходные к родственникам в другой город, многие из нас на собственной шкуре ощутят, как к ним лезут в карман. А если проанализировать структуру повышения цен, становится понятно, что больше всего подорожало наиболее популярное в народе дизельное топливо и наименее популярный 95-й бензин. Почему? Путем несложной логики можно догадаться. В последнее время люди купили большое количество дизельных автомобилей, на деле став заложниками цены этого вида топлива. Реализация ДТ увеличилась, стало быть, на этом можно заработать неплохие деньги, подняв ценник – все равно никуда не денутся. Дизелей уже накупили, продавать не побегут. «92-го» стало продаваться поменьше, так как в связи с дороговизной многие перешли на газ или пересели на тот же дизель, ведь современный дизельный мотор ничем не хуже бензинового, но гораздо экономичнее, что при выборе следующего автомобиля, конечно, учитывается. Значит, ценник сильно задирать не стоит, а то процесс пересадки усилится. «95-й» бензин используют весьма обеспеченные владельцы дорогих и «навороченных» машин, а также немногие «идейные» граждане, предпочитающие заправляться более высокооктановым топливом в ущерб кошельку. Поэтому его реализуется меньше 92-го, и те, кто его покупают, повышение переживут. Обеспеченным есть, чем платить, а «за идею» и помереть не грех.
Однако самое интересное нас ждало, когда мы включили компьютеры, и, чтобы скоротать начало дня и заодно поиметь представление о творящихся в мире безобразиях, вышли в Интернет с целью почитать новости. Ведь большинство начинает свой день именно с этого. И что мы там увидели? Власть имущие работают, или вид делают. На Востоке постреливают, покрикивают, на Западе укоризненно качают головами, глядя на этот весь бардак. За океаном ножи точат булатные, китайцы посмеиваются над всеми (им-то что), немцы думают, пить новый бензин или в бак заливать. А родной «Белнефтехим» обрадовал тех, кто еще не был на АЗС, своими нововведениями ценового характера. Вот уж удружили, так удружили. Но, наверное, тому есть очень веские причины? Давайте вместе разберемся. Вот что было опубликовано 02.03.2011 в 17:51 на популярном портале TUT.BY (http://news.tut.by/economics/217039.html):
С 3 марта в среднем на 5-10% повышаются цены на бензин и дизельное топливо. Об этом сообщили TUT.BY на ряде белорусских АЗС. Соотвествующее решение утверждено приказом концерна "Белнефтехим".
По предварительной информации, с 3 марта дизельное топливо будет стоить 2850 рублей (сейчас 2580), бензин АИ76 – 2400 (2250), АИ92 – 3000 (2870), АИ95 - 3400 (3240).
По имеющейся информации, первоначально планировалось повысить цены на дизельное топливо почти на 20%, на бензин - на 10-15%. Однако потом решили пойти на более мягкое повышение.
"Изменение цен на нефтепродукты, реализуемые на внутреннем рынке, вызвано ростом мировых цен на нефть и увеличением ставок акцизов на подакцизные нефтепродукты, в связи с чем эффективность реализации нефтепродуктов на внутреннем рынке значительно ухудшилась", говорится в сообщении пресс-службы "Белнефтехима". По данным концерна, котировки на нефть за январь-февраль 2011 года выросли на 13,5%, за май 2010 года – февраль 2011 года – на 37%. С 1 января 2011 года ставки акциза на подакцизные нефтепродукты проиндексированы на 8%.
Цены на топливо оставались неизменными с мая 2010 года.
Напомним, в феврале на 10% были повышены оптовые цены на нефтепродукты.
Кроме того, с 3 марта временно прекращена реализация через АЗС биодизельного топлива. Причина - неурожай рапса в 2010 году и значительное сокращение объема производства рапсового масла. По данным "Белнефтехима", в прошлом году из-за аномальной погоды валовый сбор маслосемян рапса в Беларуси составил 374,3 тыс.тонн (в 2009 году – 610,8 тыс.тонн). Дефицит масла рапсового для производства биодобавки к топливу (метиловых эфиров жирных кислот) в организациях концерна составит, по предварительным подсчетам, более 50% потребности.
Ладно. Попробуем проанализировать сообщение, которое призвано объяснить нам причину столь неприятного повышения цен на топливо.
Соотвествующее решение утверждено приказом концерна "Белнефтехим".
То есть инициатор повышения – государственный концерн «Белнефтехим». Едем дальше:
По имеющейся информации, первоначально планировалось повысить цены на дизельное топливо почти на 20%, на бензин - на 10-15%. Однако потом решили пойти на более мягкое повышение.
Ой, спасибо, отцы-благодетели!!! То есть сначала хотели было повысить на 20%, но потом образумились. Подумали, что как бы чего не вышло. Народ надо постепенно приучать, знаете, как корову помаленьку раздаивают, сначала литрик молока, потом три, а потом, глядишь, и ведерко привыкнет отдавать, не брыкаясь. Ай, молодцы. Но почему решили пойти на более мягкое повышение, наверняка ведь экономисты посчитали, на сколько надо повысить в сегодняшних реалиях – это 20%. Но повысили в среднем на 10, чтобы народ не сильно возмущался. Означает ли это, что нефтяники умерили аппетиты? Верится с трудом. Скорее всего, они просто испугались, что слишком резкое повышение вызовет волну недовольства (а оно вызовет в любом случае), которая окажется критической. А может быть и с самых верхов приказали приструнить алчность. Но нам-то что до этого? А то, что раз посчитали, что 20%, то поднимут и в ближайшее время нам следует ожидать ЕЩЕ ОДНОГО подорожания топлива процентов на 7-10. Вот только месячишко-другой народ пообвыкнется. Так было и было уже не раз в прошлом, будет и теперь. Посмотрите статистику цен на топливо в прошлом. Новые цены посчитайте сами.
Цены на топливо оставались неизменными с мая 2010 года.
Ну конечно, непорядок. Аж почти год! Срочно надо повысить, не два же года сидеть на таком пайке – все должно расти и денежки в кармане нефтяников тоже. Тем более, что
Напомним, в феврале на 10% были повышены оптовые цены на нефтепродукты.
Интересно, кем и как? И кто их устанавливает, эти «оптовые цены»? Если «Белнефтехим» (а он фактический монополист на белорусском рынке), то получается, что сами себе причину и создали.
Кроме того, с 3 марта временно прекращена реализация через АЗС биодизельного топлива.
Кто там дешевым биодизелем заправлял машину, чтобы сэкономить? Все, прикрыта лавочка. Велком к колонке с дорогим традиционным дизелем. Участвуй в наполнении кармана нефтяников, нечего халтурить с биодизелем, он им меньше гораздо дохода приносит. А в качестве причины такого, скажем так, странного решения:
Причина - неурожай рапса в 2010 году и значительное сокращение объема производства рапсового масла. По данным "Белнефтехима", в прошлом году из-за аномальной погоды валовый сбор маслосемян рапса в Беларуси составил 374,3 тыс.тонн (в 2009 году – 610,8 тыс.тонн). Дефицит масла рапсового для производства биодобавки к топливу (метиловых эфиров жирных кислот) в организациях концерна составит, по предварительным подсчетам, более 50% потребности.
Погодка подкачала, да и фаза луны была неподходящая, вот 50% рапса и не выросло. А где остальные 50%? Почему не дать народу биодизеля 50% от объема прошлого года или не уменьшить количество эфиров этих метиловых вдвое, чуть-чуть приподняв за счет этого цену? Нет, это полумеры. Начнут лить био, ДТ совсем перестанет продаваться. Надо вообще его убрать, чтобы не было альтернативы!
Еще одно обоснование повышения от пресс-службы концерна:
Изменение цен на нефтепродукты, реализуемые на внутреннем рынке, вызвано ростом мировых цен на нефть и увеличением ставок акцизов на подакцизные нефтепродукты, в связи с чем эффективность реализации нефтепродуктов на внутреннем рынке значительно ухудшилась
Эффективность реализации нефтепродуктов, видите ли ухудшилась. Нефтяники стали меньше зарабатывать. Дайте денег, иными словами, брильянты у нас стали мелковаты.
В другой же новости на не менее популярном ресурсе naviny.by (http://naviny.by/rubrics/economic/2011/03/02/ic_articles_113_172683/) эксперт говорит, что не надо бояться роста цен на продовольствие, так как «я знаком с одним исследованием, результаты которого показывают, что влияние выросших цен на бензин на себестоимость продукции небольшая». Какое это исследование? В какой стране оно проводилось? Какая продукция исследовалась? Сколько процентов составило «небольшое» влияние? Все довольно туманно. В производстве же продовольствия, помимо его доставки к местам продажи, автомобильное топливо является весомым куском затрат на его производство, так как вся сельхозтехника работает либо на ДТ, либо на бензине. И ежегодно правительство субсидирует посевные компании и расходы сельхозорганизаций на топливо.
Господа автовладельцы. Разве вы не видите, что вас последовательно, безжалостно и цинично загоняют в угол? Таможенными пошлинами, поборами, штрафами, ценами на топливо. Используя малую эластичность топлива как товара, монополист диктует нам свои условия, фактически наживаясь за наш счет. Ни для кого не секрет, что «нефтянка» и любой бизнес около нее являются самыми прибыльными во всем мире. Может быть пора уменьшить аппетит нефтяных монополистов? Ведь ясно, как божий день: пока реализация автомобильного топлива не пойдет вниз, цены будут гнать вверх. Пока люди не начнут массово отказываться от поездок на авто в пользу троллейбусов, так как им нечем будет платить за бензин. И в связи с этим упадет количество продаваемого топлива вместе с доходами нефтяников. Только тогда рост цен остановится. Но станет ли нам от этого легче? Нам, которые уже сейчас перед мало-мальски дальней поездкой считают литры, километры и рублики? Может быть можно найти какой-то компромисс, когда и так не бедные нефтяники не станут наращивать свои капиталы, а слегка урезонят свою алчность? Ведь нам тоже нужна свобода передвижения и мы не можем и не хотим играть роль дойных коров для нефтяных монополистов. В конце концов, Россия (которая является основным поставщиком нефти в Беларусь) предоставляет нашей стране для внутреннего потребления 6,3 млн. тонн нефти ежегодно без взимания таможенных платежей, а в перспективе обещает вообще освободить от них поставляемую в Беларусь нефть. Цифра эта рассчитана российскими специалистами исходя из потребностей Беларуси в топливе. Она обоснована и этой нефти должно хватать на выработку достаточного (или почти достаточного) количества топлива по низкой, благодаря более дешевому сырью, цене. Эта беспошлинная нефть поставляется специально, чтобы рядовые белорусы могли меньше зависеть от дорогой нефти и внутри страны покупали бензин по нормальным ценам. Но наши нефтеторговцы думают иначе. Они продают вырабатываемый из «льготной» нефти бензин за границу, увеличивая свои прибыли, а нам, своим соотечественникам, продают топливо без учета этой льготы, так как нам некуда деваться: альтернативного поставщика у нас нет. Тем самым благие намерения российского правительства поддержать братский народ льготными поставками беспошлинной нефти для внутренних нужд (читай – подарок белорусским автовладельцам) сошли на нет. Они обернулись лишь повышением барышей и без того не бедных белорусских дельцов-нефтяников. И конечно, детской наивностью будет ожидать, что цены на бензин понизятся, когда в рамках Таможенного Союза потечет к нам рекой российская беспошлинная нефть в любых объемах. Понизятся хотя бы до уровня России, где правительство регулярно учиняет антимонопольные разборки с нефтеторговцами из-за цен на топливо, необоснованно повышаемых последними. И хотя цены понижаются в результате этих разборок ненамного, хотя бы видимость заботы о простых людях создается. У нас же нам только вешают наукообразную лапшу на уши, чтобы оправдать бесконечный рост цен на топливо. Нефть дорожает – цены растут, дешевеет – растут, налоги увеличиваются – растут, погода поменялась – цены растут. Цены на топливо в Беларуси растут всегда, по любому поводу и без такового. Президент заявляет, что все вопросы по нефти и газу с Россией решены на самом высоком уровне, а менее чем через неделю растут цены на топливо. Находятся альтернативные экономически выгодные поставки сырья. Но при всем при этом топливо становится все дороже. ДОКОЛЕ?
